Износ и ремонт рулевой рейки: что нужно знать водителям

Неровности, выбоины, ямы на асфальте или грунтовой дороге, а также агрессивное вождение – самые частые причины поломки автомобиля. В первую очередь из-за этого страдает механический узел – рулевая рейка. Она синхронизирует поворот руля и передних колес, благодаря чему машина может поворачивать, объезжать препятствия под разными углами. 

Рейка состоит из множества деталей:

• шестерней;
• валов;
• пружин;
• подшипников;
• наконечников и т. д.

Все эти компоненты преобразуют вращательное движение рулевого колеса в линейное, которое перемещает колеса. Если рулевая рейка неисправна, то невозможно направлять движение автомобиля, поэтому вождение становится аварийным.

Какие бывают типы рулевых реек

Существуют три вида:

1. Механическая. Эта конструкция присуща советскому автопрому. Считается надежной, но требует со стороны водителя физических усилий.
2. Гидравлическая. Вращение руля плавное и легкое, но авто нуждается в добавлении специальной жидкости.
3. Электрическая. Руль усиливается с помощью электромотора и полностью зависит от бортового компьютера. 

Какой бы тип устройства ни был выбран, рано или поздно появится необходимость ремонта рулевой рейки.

Как понять, что пора ехать на СТО

При плохих дорогах износ этой детали происходит каждые 100–150 тыс. километров. Опытные водители на слух определяют, что пришло время посетить автосервис. Обычно об износе говорят следующие факторы:

• чувствительность управления;
• шумы и стуки;
• гул и скрежет;
• неравномерный износ шин;
• непонятные вибрации при движении;
• утяжеление руля (это не относится к механическому типу рейки).

К тому же быстро заканчивается рабочая жидкость.

Наличие хотя бы одного из симптомов служит сигналом к безотлагательному визиту в автосервис.

Как проходит ремонт рулевой системы

Перед тем как приступить к ремонту устройства рулевого управления автомеханик проводит исследование. Он осматривает:

• легко ли руль возвращается в начальное положение;
• слышны ли шумы, стуки, звуки;
• уходит ли жидкость из корпуса;
• необходимо ли усилие и насколько легко маневрировать рулем при его повороте.

Если все эти признаки подтверждаются, то обычно они указывают на следующие моменты: 

• неисправность картера;
• износ компонентов;
• коррозия вала;
• деформация уплотнительного кольца;
• нехватка масла в системе. 

После определения проблемы специалисты приступают к ремонтным процедурам.

Как проходит ремонт устройства

При обнаружении неисправностей в работе этого механического узла автомеханик выполняет калибровочные действия или настройку механизма. Если проблема снова повторится, то мастер проведет более детальную диагностику.

Но сначала он закрепит регулировочный элемент, одновременно с этим отслеживает звук в системе и измеряет зазоры. Окончательный тест проходит на дороге.

Если деталь требует более серьезного ремонта, то рейка полностью разбирается. Ее обрабатывают специальными средствами для удаления следов масла и других загрязнений. При необходимости эксперты выполняют механическую обработку:

• шлифуют вал на специализированном оборудовании до зеркальной отделки;
• производят изготовление втулки;
• покрывают корпус бронзовым слоем.

Иногда комплексный ремонт происходит полностью с заменой комплектующих: втулок, уплотнений, резиновых колец, тефлоновых элементов и фиксирующих кольцевых структур.

Для того чтобы избежать долгого простоя и больших финансовых затрат на восстановление автомобиля, важно не откладывать ремонт рулевой рейки.